Russian Field Car GAZ67B

Ref.: TAMI-35021

15,63 EUR

Russian Field Car GAZ67B
Caracteristicas
Maqueta a escala 1/35 en plastico para montar y pintar de la marca Tamiya.
Reseña Historica
El jeep estadounidense y el Kübelwagen alemán eran dos de los vehículos militares ligeros más conocidos. Se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial en misiones de mando, reconocimiento, etc. Demostrada la gran utilidad de este tipo de vehículo, otros países empezaron a desarrollarlos, como Gran Bretaña, la Unión Soviética y Japón. Gran Bretaña, uno de los países con mayor industria automovilística a la altura de EEUU y Alemania, contaban con varios Bantam BRC, Ford GP, Willys MB, etc. de Estados Unidos. Por tanto, Inglaterra no empezó a fabricar en serie estos vehículos hasta después de la guerra. Por su parte, Japón tenía sus propios automóviles, llamados "Kurogane Four-Wheel Drive Car" o "Type 95 Small Four-Wheel Drive Car". Sin embargo, la producción de Japón estaba muy por detrás de la de Estados Unidos y Alemania, y en este caso también hubo que esperar a que terminara la guerra para que empezara a fabricar en serie vehículos tipo jeep. En 1943, en plena guerra mundial, la Unión Soviética empezó a desarrollar un jeep adaptado a las peculiaridades del terreno ruso, basándose en el Willys MB estadounidense. Así nació el primer jeep soviético, el GAZ-67. Hasta la década de 1930, la Unión Soviética no tenía apenas industria automovilística y dependía de las importaciones de Gran Bretaña, Estados Unidos, Alemania, Italia, etc., tanto para vehículos militares como civiles. Entre 1931 y 1932, se instaló una fábrica de GAZ (Gorkovski Avtomobilny Zavod) en Gorki con la ayuda de Estados Unidos. Allí se producían camiones como el GAZ-A y el GAZ-AA y coches para los oficiales como el GAZ-M1 con la ayuda técnica de Ford, lo que la convertía en una de las mayores plantas de Unión Soviética. En 1943, el equipo de diseño de GAZ rediseñó el coche M1 para oficiales basándose en el jeep Willys MB, del que Estados Unidos había entregado varias unidades. Además, se terminó el jeep GAZ-67, con el chasis y el motor del M1, que era muy fácil de construir. El GAZ-67 se diseñó independientemente, pero se dice que estaba muy influido por el Bantam BRC. A lo largo de su producción, el GAZ-67 evolucionó hacia el GAZ-67A y el 67B. La principal diferencia entre el GAZ-67 y el 67-A estaba en las rodaduras de los neumáticos, que en el primero era de unos 1,225 y en el segundo de 1,445. El 67-B sólo se distinguía del 67-A en la forma de la rejilla del radiador y por un depósito de combustible que había bajo el asiento, además de uno instalado bajo el salpicadero. Estos vehículos alcanzaban una velocidad máxima de 90km/h, gracias al motor con 54cv y 3.280cc, con 4 cilindros y refrigerado por agua. Podían ascender pendientes de 64º y descenderlas de 40º. El rendimiento de este vehículo era casi tan alto como el del jeep estadounidense. A finales de 1943 empezó a entregarse el GAZ-67B en las unidades de combate, la primera de ellas fue el grupo armado manchú. El primer combate en el que participó fue la batalla de Kursk contra Alemania. Los numerosos GAZ-67B fueron muy activos durante todo el conflicto gracias a su excelente maniobrabilidad, pues se utilizaba como coche de correspondencia para los oficiales, como remolcador del cañón antitanque de 45mm o vehículo ligero de reconocimiento armado con ametralladora. Tras la Segunda Guerra Mundial, un gran número de GAZ-67B se destinaron no sólo al ejército soviético, sino al de otros muchos países comunistas. El GAZ-67B volvió a entrar en acción cuando el ejército polaco sofocó una rebelión de la guardia polaca de fronteras y cuando las fuerzas rusas se enfrentaron a la guerrilla de los nacionalistas de Ucrania. El GAZ-67B también lo utilizó Corea del Norte en la guerra de Corea que estalló en 1950. Es evidente que el GAZ-67B desarrolló una actividad tan intensa en los países comunistas como el jeep estadounidense. Características básicas del GAZ-67B Longitud total: 3,350m Anchura total: 1,685m Altura total con capó: 1,700m Peso: 1.320kg Motor: 3.280cc, 4 cilindros, refrigerado por agua Potencia máxima: 54cv Velocidad máxima: 90km/h Capacidad de ascenso: 60º Capacidad de descenso: 40º Autonomía: 500km Tripulación: 2-4

Cant.
Maquetas - AFV 1/35 - Tamiya
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