Ref.: RODE-00804
KrAZ-214B Caracteristicas De la marca Roden a escala 1/35 para montar y pintar. Breve Historia En 1951 apareció el YAZ-214, un camión 6x6 que podría llevar a 7 toneladas, y poco habituales ruedas individuales '15 ,00-20 'de diámetro. El camión se diferenció de sus predecesores en que ofrece un nuevo estilo de la cabina, lo que muestra claramente la influencia de los diseños de la industria del automóvil estadounidense de la década de 1940. Sin embargo, este camión muy pronto se convirtió en insustituible en el ejército soviético, y la YAZ-214 de la producción total de 1.265 correr fue directo al servicio militar. En 1959, en el marco del plan de desarrollo de la industria del motor, el gobierno de la URSS decidió transferir Equipamiento para la fabricación de camiones de Yaroslavl a Minsk (camiones biaxiales) ya la ciudad ucraniana de Kremenchug (camiones triaxiales), donde en los cimientos de una pequeña planta antigua maquinaria agrícola, una fábrica gigante fue construido para producir grandes camiones. Por lo tanto, el ruso YAZ cobraron una identidad ucraniana nuevo. Los camiones se les dio inicialmente el nombre de 'Dnepr' (obviamente, para referirse a la nueva localidad de la producción), sin embargo este nombre no duró por mucho tiempo, y en 1964 todos los camiones de Kremenchug fueron designados 'KrAZ', con el fin de no permanecer fuera de las corrientes de otros sectores de la industria del motor Soviética. El KrAZ mostraron pocas diferencias visibles de su predecesor, excepto en la sustitución de la estilizada cachorro oso de Yaroslavl en el capó de una placa de identificación en colores rojo y azul en la parrilla delantera, que simbolizaba la bandera de la República Socialista Soviética de Ucrania. De esta forma el camión se produjo hasta 1963, cuando pasó a ser el KrAZ-214B con un sistema eléctrico mejorado y un soporte de suspensión más fuerte. La producción de este modelo duró casi 5 años más, y en 1967 el KrAZ-214 fue reemplazado en la línea de montaje por el camión de próxima generación, el KrAZ-255. En total, entre 1959 y 1967 más de 32.000 de la KrAZ-214 se produjeron en Kremenchug. Mientras que el YAZ-214 fue utilizado solamente como un camión plano caras (a excepción de la Transportador 2P5-Erector-Launcher), su sucesor, el KrAZ-214 tenía uso mucho más extendido en diferentes versiones. En el bastidor en forma de suministro de la planta en Kremenchug, diversas instalaciones fueron ensamblados en fábricas de municiones diferentes. Los más comunes eran los camiones de ingeniería - la camioneta PMP pontón, la capa puente TMM, la E-305 de pala-FM, y el camión-grúa (acción doble mecanismo de disparo). Varios contenedores pueden ser instalados en el KrAZ-214 para el transporte de combustible para las tropas de cohetes, incluyendo cohete propulsor cáustica. Aparte de la URSS, el KrAZ-214 fue ampliamente exportado a otros países socialistas - Alemania del Este, Checoslovaquia, Polonia, Hungría, Rumania, Vietnam y también a Egipto y Argelia, donde fueron utilizados por los ejércitos de todos los países. Algunos KrAZ-214 camiones son unos 50 años de edad, y que siguen funcionando en Rusia, Ucrania, Bielorrusia, Bulgaria y Alemania.