Ref.: RODE-00607
RAF S.E.5a (w/Wolseley Viper) Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/32 para montar y pintar Reseña Historica La historia de la caza británico más exitoso de la Primera Guerra Mundial comenzó en 1916, cuando los ingenieros talentosos de la fábrica de aviones de Royal, HP Folland y J. Kenworthy, decidió emplear el francés nuevo de 150 CV Hispano Suiza motor en un plano de nuevo diseño. El primer vuelo del prototipo RAF SE5 en manos del piloto de pruebas Goodden FW tuvo lugar a finales de 1916, y en abril de 1917 las primeras máquinas fueron entregadas el 56 Escuadrón de la Royal Flying Corps. Más tarde, el diseño fue modificado, sino que recibió los más poderosos 200 caballos de fuerza Hispano Suiza y se convirtió en motor de la S.E.5a RAF. El rendimiento del nuevo caza más que satisfechos a los militares: el SE5a iba a ser un gran éxito, sin embargo, su producción en masa se vio afectada continuamente por problemas con el recién desarrollado Hispano Suiza de 200 CV motor. Hubo muchas dificultades implicadas en la fabricación de él en cantidad suficiente y, además, este motor fue requerido por los combatientes SPAD francés. En el Reino Unido, la licencia para la construcción del motor Hispano Suiza fue adquirida Wolseley Motors Ltd. Un número insignificante de la SE5a tenía el motor Adder Wolseley que, en realidad, era una copia de la Hispano Suiza, pero también parecía poco fiable. Wolseley Motors ingenieros se vieron obligados a mejorar el diseño básico Hispano Suiza. Exteriormente similar a su predecesor, el nuevo motor fue nombrado el Viper Wolseley. La capacidad del motor se mantuvo constante, sin embargo, ahora su funcionamiento durante el vuelo era estable y confiable. Así que, por fin, a finales de 1917, la Royal Flying Corps había recibido la máquina adecuada para obtener una ventaja en el cielo. El SE5a RAF con el motor Wolseley Viper difería poco de la versión anterior, el radiador es notablemente más rectangular. Características de vuelo de la SE5a con el motor Wolseley Viper también mejoraron: la velocidad máxima y la velocidad de ascenso. En la maniobrabilidad SE5a hizo ceder algo de su más cercano competidor, el Sopwith Camel, sin embargo, en otros aspectos eran casi en igualdad de condiciones. El avión comenzó su vida operativa en Royal Flying Corps escuadrones a finales de 1917, con lo que muchos SE5a RAF fueron producidos con el motor Hispano Suiza y vio mucha acción antes de recibir el nuevo motor en revisión a fondo. A mediados de 1918 el SE5a estaba jugando un papel importante en el frente occidental - 15 escuadrones estaban armados con este luchador. Más Tres escuadrones estaban en guerra en el frente macedonio, dos en el Cercano Oriente, y uno en Mesopotamia. Una cantidad de SE5a también fueron trasladados a la portada de Defensa, donde sirvieron en 4 escuadrones. Con el tiempo muy rápido SE5a la RAF se ganó una reputación que mantiene hasta la actualidad. Los pilotos alemanes siempre tuvo un cuidado especial antes de entrar en un duelo con él. Famosos ases del Imperio Británico - Mick Mannock, McCudden James, Billy Bishop, Andrew Proctor Beauchamp y muchos otros - consigue un montón de victorias pilotando la SE5a. Aparte de la Royal Flying Corps, el SE5a RAF fue entregado a las fuerzas estadounidenses que estaban en guerra en el frente occidental. Algunas máquinas más fueron trasladados a los dominios británicos - Australia, Canadá y la Unión Sudafricana. Durante la guerra civil en Rusia en 1919-20, al menos dos SE5a llegó a las manos de los bolcheviques y fue a la guerra con estrellas negras en su fuselaje y las alas. Después de la terminación de la primera guerra mundial muchos SE5a encontrado su camino a los EE.UU., donde fueron operados hasta mediados de 1920. Después de haber sido desarmados máquinas más inglés fue rápidamente a al desguace, pero muchos SE5a estadounidense pasó a manos privadas y se han utilizado durante mucho tiempo en el servicio postal y para la acrobacia. Muchos de ellos tenían carreras de cine, participando en muchas películas de Hollywood (por ejemplo, 'Ángeles del Infierno' película épica de Howard Hughes). Durante la guerra y después, una pequeña cantidad de SE5a se convirtieron en dos plazas para la formación de futuros pilotos. En total, 5.205 aviones - desde el primero hasta el SE5 SE5a más éxito con motor Wolseley Viper - fueron producidas. Sin ninguna duda, el SE5a RAF era, y es, merecidamente destacado en las páginas de la historia de la aviación del siglo XX.