Ref.: RODE-00305
Aviation Traders ATL.98 Carvai Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/144 para montar y pintar Reseña Historica En Gran Bretaña a finales de la década de 1940, un nuevo tipo de negocio de la aviación se hizo popular la rápida entrega de los viajeros por vía aérea desde la isla al continente, junto con sus automóviles. Para satisfacer esta necesidad, algunas compañías de aviación utiliza el transportador Carguero Bristol, que tenía una rampa de deslizamiento en la cabeza del fuselaje. Sin embargo, el carguero tenía una capacidad de carga limitada, y los productos más recientes de la industria del motor británica no cabría en el espacio restringido de la bahía de carga del avión. Propietario de una empresa pequeña aviación, aviación Traders Ltd (ATL), Freddie Laker decidió rediseñar un tipo de avión existente, la ampliación de su nariz. Para este proyecto se eligió el Douglas DC-4, que estaba anticuado para el transporte de pasajeros por entonces. La nariz del carguero Bristol fue tomada como modelo para el diseño, la cabina se puso inusualmente alta en comparación con otros aviones, justo encima de la parte delantera de la bodega de carga. Dos configuraciones diferentes de carga para el avión fueron previstas - 5 coches y pasajeros 22, o los coches 3 y 55 pasajeros. El compartimento de pasajeros rediseñado permite la configuración de carga a ser cambiado con bastante rapidez, de acuerdo con los requisitos de los clientes. El primer vuelo del nuevo avión, dado "Carvair« el nombre, se llevó a cabo en el verano de 1961. La modificación en un transportador había costado casi 80 mil libras, bastante considerable para la época. En total, 21 DC-4 fueron reconstruidos, 18 de ellos fueron entregados a British United Air Ferries, y tres más comprados por Ansett de Australia. Operaciones Carvair comenzó, curiosamente, no en Gran Bretaña, pero en África, donde los aviones fueron alquilados por la ONU para la entrega de cargas a Congo. Los aviones comenzaron a ser utilizados en Europa a partir de 1962, y dos años más tarde uno de ellos incluso desempeñó un papel inusual, participando en 'Goldfinger' el James Bond película. Ocho equipos se perdieron de lo construido 21, a causa de accidentes de vuelo, y los restantes 13 máquinas fueron operados en Europa hasta principios de la década de 1980, aunque para entonces su propósito inicial de la rápida entrega de los pasajeros con sus vehículos no era tan importante, como que había sido en los primeros años de servicio. A mediados de la década de 1970 United Air Ferries británicos comenzaron a retirarse el ATL-98, y revendidas varias máquinas a los Estados Unidos, Canadá,