Ref.: TAMI-35088
German Jagdpanzer IV L70 Lang
Caracteristicas
Maqueta en plastico a escala 1/35 para montar y pintar de la marca Tamiya.
Historia
El desarrollo de los últimos tipos de cañones autopropulsados alemanes estuvo influido por la experiencia ganada en el frente de Rusia, sobre todo en la ofensiva de Stalingrado de septiembre de 1942.
Así se llegó a la decisión de que todos los vehículos autopropulsados tuvieran el blindaje delantero de al menos 100mm de grosor y el lateral de 50mm, con un peso máximo de 26t y 25km/h de velocidad. Se propuso utilizar el cañón largo L/70 de 7,5cm, desarrollado por Rheinmetall-Borsig para el Panther.
Como el chasis del PzKpfw 111 estaba dejando de producirse, el Sturmgeschutze 111 necesitaba modificarse para cumplir las condiciones y finalmente se decidió adaptar el casco y el motor del PzKpfw IV como nuevo cañón de asalto.
Esta era una idea muy atractiva para el ejército, pues el PzKpfw IV seguía produciéndose como principal tanque.
Eso suponía la ventaja de que la cadena de montaje estaba muy estandarizada.
Altmarkische Kettenfabrik recibió la orden de desarrollar el nuevo diseño y el proyecto se denominó Gerat 822.
Había un proyecto paralelo, con la única diferencia de que utilizaba un howitzer de 10,5cm, llamado Gerat 823, pero acabó abandonándose.
Se trabajó el diseño entre octubre y diciembre de 1942, pero dada la escasez de cañones L/70, que se destinaban todos al Panther, se decidió que los vehículos de la primera producción estarían armados con el L/48 de 7,5cm.
Por entonces el general Guderian se había convertido en inspector de las tropas de Panzer.
Él no estaba a favor de construir más cañones de asalto y se decantaba por el PzKpfw 1V y los nuevos Panther y Tiger.
Pero las órdenes de Hitler estaban por encima de las de él y se ordenó a la compañía Vomag que construyeran un prototipo.
Hitler aprobó un modelo a escala en mayo de 1943 y se cambió el nombre de Sturmgeschutz por el de Panzerjager ("caza tanques").
En octubre de 1943, el prototipo ya había recibido la aprobación y los primeros vehículos entraron en activo a principios de 1944.
En aquel momento la situación de Alemania empezaba a ser delicada y se puso en marcha un plan a largo plazo, según el cual en 1945 habrían dejado de producirse todos los PzKpfw 1V a favor del nuevo diseño.
Cuando se inició la producción, el modelo se bautizó Jagdpanzer IV Ausf F L/70 (SdKfz 162), sobre el chasis PzKpfw IV Ausf H.
Durante el verano de 1944 volvió a cambiar de nombre, esta vez se designó Panzer IV/70, lo que indica la importancia que tenía para Hitler.
Dado que había otras prioridades, en especial las necesidades del programa de Panther, se produjo un retraso en la entrega de Jagdpanzer IV L/70.
En el último año de la guerra sólo se habían construido 1.500 unidades, incluyendo algunos construidos con el chasis modificado del PzKpfw IV, que tenían la superestructura más alta.
