Ref.: TAMI-60319
Spitfire Mk.IXc Caracteristicas Modelo de la marca Tamiya a escala 1/32 para montar y pintar, incluye fotograbados Reseña Historica El legendario Spitfire fue el caza inglés más representativo de la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron 23.000 unidades en un periodo de 10 años que empezó en 1936 y muchos sirvieron en las fuerzas aéreas hasta bien entrada la década de 1950. Entre estos aviones se encontraba el Mk.IX, una variante con el motor Rolls-Royce Merlin 60 que se desarrolló como respuesta al Fw 190. El Mk.IX no solo ayudó a las RAF a recuperar la superioridad aérea sobre el canal de la Mancha, sino que también fue el modelo de Spitfire más numeroso, con 5.500 unidades, y el caza principal de las RAF de la última mitad de la guerra. Aparición del Fw 190 A pesar de que entre julio y octubre de 1940 las RAF habían conseguido una pequeña victoria en la batalla de Gran Bretaña, en el mes de diciembre seguían lanzando ofensivas contra la Luftwaffe. En el verano de 1941, se introdujo el Focke-Wulf Fw 190 en los cielos del canal de la Mancha y del Norte de Francia. El Fw 190 era superior al Spitfire Mk.V, el caza de las RAF más moderno en ese momento, en todos los aspectos, incluyendo velocidad máxima, índice de ascenso, estabilidad en el vuelo en picado y maniobrabilidad. Al ver que perdía la superioridad aérea, se paralizaron las operaciones ofensivas de las RAF y se manifestó la urgencia de desarrollar un nuevo caza. El Mk.IX: una medida provisional El Mk.VIII, que estaba equipado con el nuevo motor Rolls-Royce Merlin 60 con un supercargador a 2 tiempos y otras mejoras, se desarrolló con la idea de que fuera el sucesor del Mk.V, pero se necesitaba más tiempo del pensado para adaptar las líneas de producción para su construcción. Por eso, el nuevo motor se instaló apresuradamente en el Mk.V y nació el Mk.IX, que realizó su primer vuelo en abril de 1942. A pesar de que no era más que una medida provisional, su rendimiento superó con creces el del Mk.V y se ordenó su producción. El morro del Mk.IX era un poco más largo para poder alojar el motor Merlin 60 y tenía una hélice de 4 palas Rotol Jablo. Otros rasgos distintivos eran los seis escapes individuales en cada lateral, un radiador adicional para el potente motor y un radiador intercooler. Los aviones de la primera época de producción eran adaptaciones de las células del Mk.V. Comparados con los de última producción, tenían el carenado del motor diferente y una toma de aire más pequeña y con un filtro menos. Otras variantes contaban con timones más grandes y ascensores, visores giro y depósitos de combustible en la parte posterior Las variantes del Mk.IX diferían según los ajustes de fábrica del supercargador: baja altitud (LF), altitud media (F) y altitud media (HF). Respectivamente, suponían un 70%, un 20% y un 10% de la producción. La mayoría tenía el tipo de ala C con dos cañones de 20mm y cuatro ametralladoras de 7,7mm, pero algunos aviones de la primera época contaban con alas tipo B, mientras que algunos posteriores tenían alas tipo E con dos cañones de 20mm y dos ametralladoras de 12,7mm. El núcleo de la comandancia de cazas El Mk.IX llegó a las unidades en julio de 1942, en primer lugar al escuadrón 64 de Hornchurch, y lucharon esforzadamente para hacer retroceder a la Luftwaffe. En agosto, 4 escuadrones equipados con el Mk.IX formaron parte de los 48 escuadrones de Spitfire que llevaron a cabo la incursión de Dieppe. En diciembre de 1942, los Mk.IX fueron enviados a combatir los aviones de la Luftwaffe Fw 190 y Bf 109 en el Norte de África. Se utilizaron para interceptar los transportes alemanes hechos con Me 323 y Ju 52, además de prestar apoyo a las fuerzas de tierra destinadas en Túnez, Sicilia e Italia. Desde 1943 hasta la primera mitad de 1944, los Mk.IX sirvieron como bombarderos caza y atacaron las defensas alemanas, preparándose para la invasión de Normandía. Cuando empezó la invasión en junio de 1944, un escuadrón canadiense de las RAF avanzó hasta un campo aéreo de Francia pocos días después de los desembarcos y a finales del mes los escuadrones ya eran 30. Los Mk.IX se utilizaron principalmente en misiones de ataques a tierra y destruyeron muchos tanques y vehículos enemigos. Después de la guerra, más de 10 países siguieron utilizando los Mk.IX. Francia tenía más de 500 unidades y muchos de estos aviones se utilizaron durante los ataques a tierra en Indochina, entre 1945 y 1950. Las proezas de las unidades polacas Las unidades polacas de las RAF eran conocidas por su ferocidad en los combates y entre ellas destacaba el Grupo de Combate Polaco (PFT), que también se conocía como el “Skalski’s Circus” por su líder, S. Skalski. Como preparación antes de la invasión de Europa, el PFT fue al Norte de áfrica para adquirir experiencia. En aquel momento, únicamente los pilotos del PFT contaban con el nuevo Mk.IX, así que su misión era cubrir a otras unidades de Spitfire Mk.V y, al final de su misión, habían derribado unos 40 aviones alemanes. E. Horbaczewski y M. Popek, dos de los pilotos de la unidad, derribaron el quinto avión enemigo y así alcanzaron la categoría de héroes, pilotando un Mk.IX con el código “ZX6”, que empezó a conocerse como el afortunado Spitfire. El “ZX6” tuvo 5 pilotos diferentes y podía presumir de 6 aviones derribados, 2 derribados sin confirmar y 2 aviones tocados. El famoso piloto del Mk.IX J.E. “Johnnie” Johnson era el conocido comandante del ala Kenley, totalmente canadiense, que bajo su liderazgo se convirtió en una de las unidades más destacadas de las RAF. En su libro Wing Leader, escribió lo siguiente acerca de su primera impresión sobre el Mk.IX: “Parecía muy rápido, el motor era suave y respondía a los controles como solo los purasangres lo hacen. Decidí que aquel sería mi avión y nunca tuve que arrepentirme de esa decisión.”. El Mk.IX que volaba Johnson tenía el código “JEJ”, las iniciales del comandante. Características - Longitud: 9,66m - Envergadura: 11,23m (ala estándar) - Peso (carga completa): 3.572kg - Motor: Rolls-Royce Merlin 61, 63, 66, 70 (1.415cv-1.650cv) - Velocidad máxima: 669,46 km/h (HF) - Autonomía: 698km (estándar) - Armamento: cañón de 20mm (x2), ametralladora de 7,7mm (x4).