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Opel Blitz Omnibus W39

Ref.: RODE-00726

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12,10 EUR

Opel Blitz Omnibus W39
Caracteristicas
De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar
Reseña Historica
En 1939 Alemania fue rápidamente preparándose para las hostilidades globales. Los planes del mando alemán supuso una captura instantánea de áreas muy grandes de otros países, y por lo tanto, se prestó especial atención a la cuestión de la motorización más grande posible de unidades de infantería. Además de un gran número de diferentes tipos de camiones que ya estaban en el inventario de la Wehrmacht, los autobuses del personal también comenzó a ser tomado en cargo, cuya tarea principal era el transporte de oficiales durante las acciones ofensivas del ejército con una perspectiva probable de mínima resistencia por una la parte contraria en el conflicto. La práctica de la construcción de autobuses sobre el chasis de un camión había existido durante mucho tiempo, y por lo tanto los tipos más comunes de los autobuses que entraron en el inventario de la alemana se basaron en los camiones más utilizados. Uno de los camiones más populares en este momento era el Blitz conocido Opel, y en su chasis fue diseñado un estándar de bus ejército (en ese momento el término más común para él era "ómnibus"). La firma Ludewig que se dedicaba a diseñar el autobús, se encuentra en Essen, y tenía una gran experiencia en la fabricación de vehículos multiseat civiles. El chasis estándar del camión de tres toneladas se extendió un poco (hasta 4450 mm), y la estructura de la trama fue reforzada. El original de metal cuerpo del nuevo autobús era muy elegante en sus líneas, y sólo la parte delantera, donde estaba escondido el motor y el radiador clásico con su logo distintivo, inmediatamente recordó a uno de su predecesor, el famoso "Blitz". Dentro de la cabina eran varias filas de asientos que puede ser fácilmente desmontado si es necesario (transporte de mercancías a granel, equipos médicos, etc.) La producción en serie del bus, designado oficialmente el Opel 3.6-47 tipo W39, se inició en el segundo semestre de 1939, casi al mismo tiempo que la invasión de Polonia por parte de Alemania y el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En un primer momento, el número de vehículos producidos por mes era muy pequeño, pero ya en 1940 un centenar de unidades al mes fuera venían de la línea de producción en Essen. La producción en serie se prolongó hasta mediados de 1943, cuando la situación se volvió peor para Alemania en el frente, los materiales industriales básicos eran escasos y, como resultado, Ludewig tenido que simplificar seriamente la estructura del bus. Durante este período 2.880 unidades de la versión anterior se produjeron en general, las cuales fueron enviadas tanto al Frente Oriental en Rusia, y al Cuerpo de Afrika del general Rommel en el Norte de África. Además de su objetivo principal - el traslado de oficiales de la Wehrmacht - autobuses tenían que realizar otras funciones como las de la sede móvil, central telefónica y la estación de radio, móvil panadería y lavandería, etc nota especial debe hacerse de su papel en el transporte de herido al hospital de campo de batalla - filas de asientos fueron retirados y en su lugar varias camillas con heridos podrían ser fácilmente llevado a través de la puerta trasera que daba al interior, dejando así espacio libre para la instalación de equipos médicos. Opel Blitz 3.6-47 autobuses fueron utilizados por el ejército hasta el final de la guerra, pero inmediatamente después se desapareció rápidamente, dando lugar a desarrollos más modernos de la preocupación Opel durante los años de la posguerra.

Cant.
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