Opel Blitz Bus Ludewig Aero  (Vista 1)
Opel Blitz Bus Ludewig Aero (Vista 2)

Opel Blitz Bus Ludewig Aero

Ref.: RODE-00724

Logo Roden

12,25 EUR

Opel Blitz Bus Ludewig Aero
Caracteristicas
De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar
Reseña Historica
A principios de la década de 1930 Alemania se recuperó gradualmente después de la prolongada depresión económica causada por las secuelas de la Primera Guerra Mundial y los acontecimientos tormentosos políticos de los años veinte. Se convirtió en el acicate para un rápido crecimiento en diversos sectores de la industria, incluyendo la industria del automóvil. Sin embargo, Alemania, a pesar de la patria del automóvil como tal, había permitido a otros países a asumir el liderazgo de la industria del motor en los primeros años del siglo 20, en primer lugar, Francia e Inglaterra, y estos países se convirtieron en las tendencias en desarrollo motor del vehículo. Los contornos elegantes de este coche inspirado en un verdadero boom entre los diseñadores de automóviles alemanes. Coches de los años anteriores tenía un cuerpo de formas distintas y separadas, entre las que se distinguen un capó trasero, cuerpo, botas, etc Ahora, una se dio preferencia a la construcción de formas de borde de corte aerodinámico, y pronto estas nuevas características se extendieron no sólo en los automóviles, sino también en camiones, autobuses y trenes de pasajeros, incluso-. El taller camión pequeño grupo de Hermanos Ludewig en la ciudad alemana de Essen ha sido la instalación de los órganos de su propio diseño en la base del chasis de los camiones de los fabricantes de automóviles líderes en Alemania desde hace algunos años. En la década de 1930, la empresa Ludewig cooperado muy estrechamente con la empresa comercial Opel. Después de la aparición del camión Opel Blitz de tres toneladas la Ludewig Hermanos taller desarrollado algunos cuerpos conceptuales nuevas para este vehículo. Uno de ellos era un autobús de exterior muy elegante con un capó redondeado, una forma de cuerpo aerodinámico, y terminando con dos aletas aerodinámicas detrás. Este autobús inusual no sólo tienen un exterior futurista. Los pasajeros se encuentra en el interior en sillas de lujo de forma redondeada, que fueron colocadas en un ángulo de 45 grados con respecto a las ventanas. Se consideró que los autobuses de este tipo llevaría a cabo viajes de excursión, y los pasajeros se beneficiarán de una excelente vista del autobús a través del lado panorámica grande y las ventanas de arriba. En el 1930 la mitad de la carrocería del camión taller de los hermanos Ludewig construyeron un pequeño lote de producción de estos vehículos. Incluso para ese momento su producción es cara, y es por eso que el taller no recibir grandes pedidos para ellos. Estas máquinas fueron ampliamente utilizados para las carreras de motor de propaganda en las autopistas de nueva construcción, y algunos de ellos fueron utilizados para transportar a los numerosos invitados extranjeros de Alemania durante la Olimpiada de 1936 en Berlín. Unos pocos fueron entregados a ODI, una empresa de transporte, para viajar entre ciudades. Aparte del servicio civil, los autobuses de este tipo fueron adquiridas con fines militares.

Cant.
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