Ref.: RODE-00616
Nieuport 28c1 Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/32 para montar y pintar Reseña Historica En 1917, el fabricante de aviones francés Société Anonyme des Establissements Nieuport produjo una serie de nuevos combatientes el Nieuport 24, el Nieuport 25 y el Nieuport 27. Todos estos tipos son progresivas modernizaciones de la famosa Nieuport 11 y el Nieuport 17, que debido a sus características de vuelo muy buenas, eran posiblemente los mejores peleadores en el momento de su aparición. Sin embargo, el progreso técnico durante los años de la guerra pisó tan enérgicamente, que hasta los diseños más exitosos podrían convertirse en obsoleto en un año. A finales de 1917 se decidió concentrarse en la construcción de un luchador conceptualmente nuevo. A diferencia de sus predecesores, que eran biplanos sesquiplanes en lugar de estándar, el nuevo caza tenía alas de igual envergadura y cuerda constante, así como un fuselaje de sección oval (esta innovación ha demostrado su valía en el Nieuport 27). A principios de 1918 se había llevado a cabo los primeros vuelos de prueba con éxito de la nueva máquina, llamado el Nieuport 28. Fue uno de los más elegantes de la actual monoplazas: el ala superior sentarse cerca del fuselaje, contorno delgado fuselaje, y una cola de montaje elíptico completado su aspecto estéticamente agradable. A 160 caballos de fuerza del motor Gnome Monosoupape 9N se instaló en el Nieuport 28, y su armamento consistía en dos cañones Vickers sincronizadas. Se pretendía que el Nieuport 28 reemplazaría a otro combatiente francés, el VIIC.1 SPAD, que tenía muchos problemas con su motor Hispano Suiza. Sin embargo, en el momento en el Nieuport 28 completado sus pruebas, SPAD se había producido un nuevo tipo del SPAD XIIIC.1. Este diseño de la máquina Nieuport superó en casi todos los aspectos, y fue aceptado como el único luchador nuevo de la Aviación Militar. Se decidió rechazar el Nieuport 28, y su destino habría sido probablemente la misma que la de otros cientos de máquinas relativamente exitosos de la época, para quedar como un prototipo. Sin embargo, el destino decidió de otra manera, y el Nieuport 28 consiguió su lugar en la historia de la aviación como el "primer boxeador americano '. Después de la entrada de los Estados Unidos de América en la guerra, las Fuerzas Expedicionarias Americanas necesita urgentemente aviones para sus propias nuevas unidades de la fuerza aérea. Los EE.UU. han comprado una variedad de tipos de avión en ese momento, que Francia hizo disponible. De esta manera el Nieuport 28 fue la base de la fuerza aérea estadounidense en los cielos de Europa. La firma Nieuport vendido 297 máquinas América en total, que equipó a los Escuadrones Aero 27a, 94a, 95a y 103a. El Nieuport 28 ganó sus primeras victorias en abril de 1918, cuando los tenientes Douglas Campbell y Alan Winslow derribado dos aviones alemanes en el cielo del frente occidental. De esta manera comenzó la historia de los Estados Unidos Fuerza Aérea del Ejército. El as americano de mayor éxito de la Primera Guerra Mundial, Eddie Rickenbacker obtuvo varias victorias pilotando el Nieuport 28. "El piloto bien conocido Quentin Roosevelt, hijo del presidente de EE.UU. Theodore Roosevelt, también voló este avión". Pilotos estadounidenses habló con aprobación de la maniobrabilidad del caza, sin embargo, su rendimiento general cayó más y más detrás de la de los nuevos tipos del enemigo. El Nieuport muestra un fallo de diseño peligroso en el funcionamiento de la tela del ala superior simplemente podría romper durante las maniobras intensivas, y como resultado se produjo una serie de terribles catástrofes. Poco tiempo se usó para remediar este defecto, y mejorar la construcción de la máquina, y el funcionamiento del tipo fue reducido a un mínimo, pero exactamente en ese momento America comprado a Francia la más avanzada SPAD XIII en gran cantidad, y en consecuencia no había determinado que devolver el Nieuport 28 a la delantera en el verano de 1918, aunque algunas máquinas se siguen utilizando en el final del verano. Con el final de la Primera Guerra Mundial, las Fuerzas Expedicionarias Americanas regresó a la patria. Los aviones traídos de Europa se convirtió en la base de las armas de aire americanos nuevos. El Nieuport 28 fue utilizado como un entrenador y también para el funcionamiento a bordo. Unos años más tarde el tipo fue reconocido oficialmente como fuera de la fecha y se retiró del servicio. Algunas máquinas se utilizan en diversos civil "circo" de vuelo, así como para las necesidades de Hollywood. Suiza, Argentina, Grecia y Guatemala recibieron algunas máquinas.