Ref.: RODE-00059
Nieuport 24 bis Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar Reseña Historica Aviones en la Primera Guerra Mundial a menudo se volvió obsoleto, aunque apenas haber llevado al aire. El rápido ritmo de la invención en el diseño de aeronaves a menudo condujo a nada, y algunas ideas y desarrollos se convirtió en obsoleto, que un año o dos antes habÃa sido considerado como progresista e innovador. Sin embargo, algunos enfoques de diseño, que pudieran considerarse sencilla en muchos aspectos, aseguraron no solo un gran éxito para determinadas aeronaves, sino también una suerte de renacimiento en los tipos y variantes posteriores. Una de estas aeronaves fue el Nieuport 17, lo que indudablemente pueden ser nombrada entre los diez tipos más famosos de la Gran Guerra. Construido en 1916 se convirtió en una verdadera salvación para armas de aire de los aliados y fue construido en gran número. Más tarde apareció el Nieuport 17bis con un fuselaje modificado, y en la primavera de 1917 el diseñador Gustavo Delage desarrolló la siguiente versión nueva del luchador, el Nieuport 24. El fuselaje ganó una sección transversal más redondeada en comparación con su predecesor y las alas fueron detenidos en sus puntas. Las superficies de cola horizontales y verticales también eran muy diferentes a los modelos anteriores, que tiene un contorno más redondeado. Un potente 130 caballos de fuerza del motor ne Le fue instalado en el avión. Rh? Sin embargo, en el uso operativo, pronto se vio que a pesar de la mejora de las caracterÃsticas de vuelo de la aeronave, el avión tenÃa problemas significativos en el control, debido a fallos en el montaje de cola. Aunque era elegante, la prueba demostró que era demasiado frágil. Los diseñadores fueron persuadidos a renunciar a la 'elegancia' de la aeronave a favor de la edad, pero el más que probado y probado en combate diseño de la cola, lo mismo que en el Nieuport 17. Esta máquina no podrÃa considerarse un nuevo tipo de marca, y por lo que se designó a los 24bis Nieuport. Este proceso de modificación se llevó hasta el verano de 1917, y luego, cuando los 24bis comenzaron a llegar a las unidades de combate, se encontró que su predecesor, el Nieuport 17 habÃa sido completamente desalojada por los combatientes SPAD. Para el Nieuport 24bis un lugar se encuentra principalmente en las unidades de entrenamiento, pero muchas máquinas apareció en el frente. El famoso as francés Charles Nungesser voló un Nieuport 24bis en combate. En este momento los Estados Unidos, que acababa de entrar en la Primera Guerra Mundial, comenzó a organizar su propia fuerza aérea desde cero, y que compró a los aliados todos los tipos disponibles de aviones para compensar el complementar su arma aérea. Francia vendió al menos 140 Nieuport 24bis a los EE.UU., alrededor de un centenar de Nieuport 24, y casi trescientos del Nieuport 27. Ninguno de estos varios cientos de aviones vio combate, su destino hasta el final de la guerra limitada en la formación de los futuros pilotos . Después de la guerra muchos Nieuports fueron vendidos a propietarios privados, mientras que todas las otras máquinas fueron enviados a la chatarra. Además de Francia y los EE.UU., el Nieuport 24, 24bis y 27 fueron utilizados en un grado limitado por la Fuerza Aérea Real de Gran Bretaña. Una pequeña cantidad fueron enviados a Rusia, donde sobrevivieron a la Revolución de Octubre de 1917, y apareció en las filas de los blancos, asà como el Ejército Rojo. Varias máquinas fueron utilizadas por las fuerzas aéreas de Polonia, Japón y Rumania.