Ref.: TAMI-61017
Nakajima A6M2-N Float Plane Fighter
Caracteristicas
Maqueta en plstico a escala 1/48 de la marca Tamiya para montar y pintar
Reseña Historica
En 1939, la sede de la Aviación Naval concibió un plan de ensayo fabricar un caza hidroavión, un nuevo tipo más allá de todos los precedentes en el mundo. En el supuesto de aterrizar e invadir las regiones del sur, la marina de guerra japonesa destinado en esos días a la estación de hidroaviones en las vías fluviales y bahías cercanas a los lugares de desembarque hasta la conclusión de las bases aéreas de la tierra con el propósito de defender a los menores de construcción y los territorios ocupados. Dado que los hidroaviones podría tener que luchar con los combatientes enemigos en el aire, que estaban obligados a ser puros luchadores que comparan favorablemente con los combatientes enemigos en el rendimiento. La Armada cree firmemente que floatplanes suficientemente armados sería capaz de luchar en igualdad de condiciones con los combatientes teniendo en cuenta que Tipo 95 hidroaviones Scouts derribado combatientes chinos con tanto éxito como lo hicieron los combatientes en tierra en la primera etapa del incidente sino-japonesa. En 1940, la sede de la Aviación Naval decidió combatientes juicio hidroavión Kawanishi fabricación y ordenó aeronaves, que se vivió con mucha hidroaviones de fabricación, a juicio de fabricarlos bajo el nombre de 15 - luchador Shi Floatplane (más tarde llamado Luchador Floatplane "Kyofu"). Mientras tanto, las relaciones con la sacia Unidos, Gran Bretaña, etc se deterioraron gradualmente y la posibilidad de correr en una guerra con ellos se hizo más grande día a día. Teniendo en cuenta que la guerra con los Estados Unidos y Gran Bretaña sería inevitable, el Departamento de Operaciones del Ejército elaboró un plan de campaña y pidió a la Sede de la aviación para desarrollar y completar inmediatamente combatientes hidroavión que, en caso de incading las regiones Sur, iban a hacerse cargo de la defensa aérea de las bases avanzadas en construcción y al mismo tiempo exige que los combatientes temporales hidroavión deben ponerse a disposición, aparte de la caza Floatplane 15-Shi, que estaba entonces bajo pedido y se espera que sea entregado a las unidades de combate en fecha tan tardía como 1943 (tres años a partir de entonces). El Cuartel General de Aviación Naval propuso la remodelación del tipo O Barco modelo basado en combate 11 de Mitsubishi Aircraft, que ejerció su poder en el continente chino y fue reconocido como un excelente avión, luchador en hidroavión. Esta propuesta fue aceptada oficialmente a principios de 1941. La remodelación se llevaría a cabo por aeronaves Nakajima, que era también el encargado de la producción en masa del caza Zero. Como Aeronave Kawanishi, Nakajima fue experimentado bien en la fabricación de hidroaviones. Diseñadores Nakajima como Shinobu Mitsutake, jefe del Departamento de Proyectos, ya había diseñado el tipo 90 y 95 hidroaviones scouts de un solo tipo de flotador, la superioridad de ambos fueron plenamente reconocidos. Nakajima dedicada a las obras de remodelación de noche y de día Planta de Koizumi, bajo la dirección de Shinobu Mitsutake, entonces jefe de ingenieros y diseñadores jóvenes como Atsushi Tajima. La versión remodelada fue nombrado tentativamente No.1 Suisen (A6M2-N). Los trabajos de remodelación tuvo que hacerse de inmediato, y tres utilizaron Zero Fighters Modell 11 fueron utilizados y remodelado en los aviones experimentales en primer lugar. La forma del flotador principal fue aceptada después de repetidas pruebas con modelos en el Instituto Naval Air Técnico. Sólo alrededor de un año después del inicio del plan, el primer vuelo se realizó con éxito en una base acuática en Kasumigaura el 8 de diciembre de 1941, es decir, el mismo día en que se inició la Guerra del Pacífico. Después de las pruebas de utilidad se repitieron por unidades de hidroavión Yokosuka y Oppama, el plano de remodelado fue aceptada oficialmente para la producción en masa bajo el nombre de combate Floatplane Tipo 2, el 6 de julio de 1942. Se redujo ligeramente en el rendimiento en comparación con el modelo del combatiente cero original 11, por ejemplo, la velocidad máxima se redujo de 534 km / h a 436 km / h y el rango de autonomía de 2.220 kilometros (cuando se lleva sin tanques de combustible auxiliares) a 1.778 km. Esto era porque el flotador de gran aumento del peso avión y la resistencia del aire. Ellos Tipo 2 Combatiente Floatplane todavía heredado una excelente maniobrabilidad del caza Zero y tenía un buen despegue y aterrizaje habilidad y bondad mar. El tipo 2 de combate Floatplane era un avión muy oportuno superior a utilizarse para el propuesto de la defensa de las islas aisladas en el Océano Pacífico y las bases aéreas en construcción hasta la finalización de la caza Floatplane 15-Shi que entonces era fabricado por Kawanishi. Poderosamente armado con dos de 20 mm y dos de 7,7 armas mm de la máquina, la Marina de esperar para el Tipo 2 nuevos combatiente Floatplane llegó a ser enviado a las islas aisladas en los mares del sur y las islas pequeñas en el Mar del Norte a mediados de 1942, cuando los japoneses seguían haciendo genial las unidades del enemigo. En spiete de la desventaja propia de un hidroavión, luchó desesperadamente con grandes bombarderos y cazas de las fuerzas aliadas y prestado servicios distinguidos. Incluso los estadounidenses elogiaron el combate Floatplane por su alto rendimiento al mismo nivel que el Zero Fighter. En la última etapa de la guerra, la mayoría de las unidades de combate en el frente hidroavión perdido sus aviones y pilotos, cumpliendo con un final glorioso.