Ref.: TAMI-14006
Honda CB750F
Caracteristicas
A escala 1/12 de Tamiya para montar y pintar
Breve Historia
La motocicleta Honda CB750F apareció en el mercado japonés en junio de 1979 y pronto se convertiría en la más vendida de la clase 750. Apenas diez años antes de su lanzamiento de 750F, Honda abrió el campo de las bicicletas multicilíndricas con su ahora famoso CB750 de cuatro cilindros. Honda había ganado varias carreras de motocicletas Grand Prix con bicicletas de varios cilindros, y el CB750 se basó en estas experiencias. Los motores funcionaban a la perfección y proporcionaban una potencia muy suave, y sorprendieron tanto a la industria que en poco tiempo muchos de los famosos fabricantes produjeron motocicletas cúbicas de cuatro cilindros. Honda, por supuesto, mantuvo la posición número uno en ventas durante muchos años, pero luego Kawasaki lanzó sus motos DOHC de 4 cilindros de 750 cilindros de la serie "Z", y se hizo cargo de la posición número uno, relegando a Honda al segundo lugar. Honda, sin embargo, no tomó este obstáculo por mucho tiempo, y continuó mejorando sus motores, y en 1979 lanzó un CB750K DOHC con cuatro válvulas por cilindro, un poderoso 68hp, y un nuevo estilo de carrocería. No pasó mucho tiempo antes de que Honda volviera a ser el número uno! El CB750F, lanzado en junio de 1979, fue diseñado a partir de la muy popular Honda europea CB900F, que había sido copiada de su moto de carreras RCB. Este estilo era nuevo para las motocicletas en el mundo. Con los manillares bajos y los reposapiés traseros, permite una posición de conducción "encorvada". El estilo está marcando la pauta para los años ochenta. El CB750F está propulsado por un motor de 4 cilindros DOHC 748cc con 4 válvulas por cilindro, y la versión de 1981 produce 70 caballos de fuerza de frenado. La moto tiene un bastidor de doble armazón de tubo de acero soldado, sistema de suspensión semi-aire frontal y bobinas traseras amortiguadas FQV. El frenado utiliza el sistema de pinza de doble pistón, con discos dobles en la parte delantera y un solo disco en la parte trasera. El nuevo diseño del guardabarros delantero con spoiler ha demostrado ser muy popular entre los entusiastas de las bicicletas. El estilo general de la que se dio a conocer en 1979, con las líneas suaves que fluyen del tanque a la luz trasera se han mantenido, y es probable que esta motocicleta fina se mantendrá en la vanguardia de las ventas en los próximos años.