Ref.: RODE-00058
Fairchild NC/AC-123K Black Spot Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar Reseña Historica El proveedor de C-123 fue uno de los aviones más significativo en la historia de la aviación; Su diseño fue utilizado por primera vez en forma de prototipo en la Segunda Guerra Mundial, y desde entonces se ha convertido en el diseño clásico para todas las aeronaves de transporte. Sin embargo, la guerra de Vietnam demostró que los aviones de transporte se pueden utilizar no sólo para su propósito principal, sino también con fines muy alejados del transporte de mercancías por vía aérea. La conversión anterior de la conocida DC-3 en la AC-47 'Spooky' fue uno de los primeros intentos de convertir un avión de transporte en un avión de huelga. Sin embargo, era simplemente una especie de volar camión de arma de fuego, con un arsenal de armas, que en realidad no podía realizar un seguimiento de objetivos en tierra desde el aire para ser capaz de destruir de manera eficaz. A finales de 1965, la Fuerza Aérea de Estados Unidos como parte de la nueva puesto en marcha el programa 'Punto Negro' ordenado de la compañía de dos aviones de ataque prototipo experimental Fairchild. Se partió del supuesto de que la máquina sería capaz de llevar a cabo una búsqueda independiente de objetivos en tierra durante todo el día, independientemente de las condiciones meteorológicas. El famoso sendero de Ho Chi Minh había sido durante mucho tiempo una fuente de problemas constantes para el Ejército de Estados Unidos y por lo tanto la precisión de los ataques aéreos de la noche en la zona era una de sus mayores prioridades. Pronto, en cooperación con LTV y E-Systems, dos C- 123 aviones se convirtieron en el estándar Negro Spot. Estos aviones diferían de el transporte estándar con una nariz alargada, formado para permitir la instalación del radar masivo del combate F-104. En el resto de la nariz alargada se instaló equipo de rayos infrarrojos, equipos de navegación y radar Doppler. En la parte posterior del compartimiento de transporte se localizó una bodega de bombas, entre otros equipos, como parte del sistema de Cuervo Negro, que inició el momento del encendido se enciende. En caso de adquisición de objetivos y el seguimiento de las decisiones de ataque fueron hechos por ordenador, no por la tripulación, una innovación esencial de ese momento. A mediados de 1967 dos aviones, designado NC / AC-123K, en un primer momento transferido a Corea del Sur para vuelos de entrenamiento y al final de 1968 finalmente llegó a Vietnam. Su carrera militar duró alrededor de medio año, tiempo durante el cual se embarcaron en 186 misiones de combate, destruyendo 415 camiones y dañar significativamente más 273. Cada segundo vuelo fue efectiva - una cifra muy alta para la época, ya que el equipamiento de a bordo no era fiable y constantemente se rompió. En el verano de 1969 las máquinas fueron devueltos a los EE.UU., donde completó una renovación completa y modernización de equipos, y de diciembre de ese año hasta mediados del año siguiente volvieron al cielo de Vietnam de nuevo. Ahora, su objetivo era la destrucción de los barcos en el valle del Mekong, y los aviones hecho frente a esta tarea con bastante éxito, la destrucción de un centenar de objetivos en el agua y de la costa. Su tasa de éxito ha mejorado hasta un 77% en la proporción de vuelos a los objetivos destruidos. Los militares se mostraron satisfechos con el programa de Negro para comer, pero no el seguimiento de las órdenes de producción. Para entonces, el AC-130 ya había aparecido, el helicóptero más potente en la historia de este tipo de máquinas, por lo que antes de mucho tiempo en el verano de 1971, el CN / AC-123Ks se convirtieron de nuevo en aviones de transporte. Al inicio del programa se habían planificado no hay aplicaciones militares de la NC / AC-123K. Aun así, el éxito de las dos misiones militares fue impresionante. El C-123 había escrito su propia página única en la historia de la aviación de ataque.