Ref.: RODE-00727
Camión cazacarros alemán Vomag
Caracteristicas
De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar
Reseña Historica
En 1940 el alemán constructor automovilístico Vomag, lo que hizo que los camiones y autobuses del personal para las necesidades de la Wehrmacht, recibió la orden de los militares para un vehículo antiaéreo especial pesado móvil, capaz de transportar el 88mm Flak 36 arma en su propio chasis. Esta orden llegó estampado con importancia de alto nivel porque el futuro vehículo tenía una tarea muy particular - la escolta del Führer como parte de una división especial ("Führerbegleit - Flakabteilung") en la parte delantera, donde iban a garantizar la seguridad constante de el jefe de Estado, tripulado por personal dedicado a todas las medidas de defensa antiaérea. Para este requisito se eligió un chasis de triple eje, que era capaz de transportar cargas de 9 toneladas. Para realizar tareas técnicas, el que mejor se adapte era un chasis de autobús, porque tenía un diseño de marco que permite la instalación de un arma de fuego a una altura relativamente baja por encima del suelo, y mantener la alineación vertical dentro de límites aceptables. El vehículo tenía 10mm tolerancias en sus unidades vitales. Con el fin de proteger a la tripulación en condiciones de mal tiempo, un toldo de lona se montó en la parte trasera de la carrocería. Detrás se ubicaron dos bobinas de cable de alambre para la comunicación por radio entre unidades. La munición para el arma se almacena en dos compartimentos en la parte trasera de la carrocería del coche. Los primeros coches fueron construidos en el mismo año y pronto, en la primavera de 1941, se entregaron a la primera batallón creado especialmente de la 42ª anti- regimiento de aviones, que se basaba en Dresde. La división recibió 20 vehículos de este tipo - no sólo los transportistas de armas, pero los coches también apuntan con los lugares especiales y equipos de control de incendios. En general, cada unidad del batallón tenía tres portadores de armas, dos coches range-finder, y también escolta vehículos de otros tipos. Poco después de su constitución, el batallón fue trasladado a Polonia, pero una vez que la Luftwaffe había abrumado rápidamente de aire limitado del país la fuerza, la Vomag tuvo poco trabajo que hacer en este sector. Después de la guerra relámpago de 1940 y la caída de Francia, la necesidad apremiante para escoltar al Führer con estos vehículos generalmente desapareció, ya que no había ahora ninguna amenaza seria desde el aire en el continente , por lo que fueron trasladados a la base de entrenamiento en Doberitz. Sin embargo, la división continuó informando directamente al mando de la Luftwaffe en Berlín. Estaba previsto que, debido a su movilidad sería constantemente se mueven de un aliado zona de ataque aéreo a otra, pero esta táctica resultó ser injustificada como los bombarderos británicos cambian continuamente su enfoque, ya que atacaron Alemania. De 1942 a 1944, el batallón se movió constantemente de una parte del frente a otro, y en 1944 fue enviado a Rumania, donde en ese momento el gobierno del país anunció una tregua con la URSS. En los intensos combates con las tropas soviéticas que fue casi completamente destruida. Algunos vehículos se trasladaron a una nueva base en Hungría, pero a principios de 1945 durante las batallas con los ejércitos soviéticos el resto de la división fue completamente destruida. Ninguno de los cañones de 88 mm en el chasis Vomag sobrevivió a la guerra.