Ref.: RODE-00442
Beechcraft UC-43 Staggerwing Caracteristicas De la marca Roden a escala 1/48 para montar y pintar. Breve Historia A finales de la década de 1920, cuando Estados Unidos estaba enfermo desde la Gran Depresión, las numerosas muestras de aire eran un pasatiempo raro que muchas personas que estaban desilusionados con su futuro y querían distracción de la vida gris alrededor de ellos. Los pilotos y especialistas que cada fin de semana entretenido una audiencia ordinaria, también soñaban con otra existencia, uno con mucho menos riesgo de perder su medio de vida en cualquier momento, y con frecuencia incluso su vida. Muchos ex barnstormers pronto pasaron a buscar trabajo en las compañías aéreas de nueva formación y numerosos servicios de entrega de correo y carga, pero algunos de ellos, tales como Clyde Cessna y Walter Haya, dedicaron su vida a la construcción de aviones. En 1924 se fundó una pequeña empresa, Viajes Fabricación de aire, que pronto fue absorbida por el gigante de la aviación Curtiss Wright. Algunos años más tarde haya de Walter junto con su esposa oliva fundó su propia empresa de fabricación de aeronaves, la Beech Aircraft Corporation. Uno de los primeros proyectos de éxito de la nueva sociedad fue el modelo 17, que adquirió el nombre Staggerwing debido a su disposición de ala del biplano convencional - es decir, con el ala superior situada en la parte trasera de la inferior. El nuevo avión fue diseñado por la empresa como un avión de cabina de alta velocidad de lujo para los vuelos de corta distancia, pero Estados Unidos se acababa de salir de la Gran Depresión, por lo que los pedidos de este nuevo tipo de Walter Haya eran escasos en los primeros años. A mediados de la década de 1930 el diseñador hizo una serie de cambios en su construcción - el fuselaje fue alargado, los alerones se trasladaron al ala superior, y la pista del tren de aterrizaje extendido. La versión modificada fue designado el D17 y rápidamente se ganó el favor de los pilotos. Antes de la Segunda Guerra Mundial la compañía fue capaz de vender 424 aviones de este tipo y no sólo en los EE.UU. La D17 ganó gran fama después de participar en la prestigiosa carrera Bendix Trophy, y en 1937 piloto Jackie Cochran establece récord de velocidad para una mujer: 203 . millas por hora el Staggerwing experimentado la guerra antes de la Segunda guerra Mundial los EE.UU. unió: tenía tiempo para luchar en el cielo de España, y en la confrontación entre china y Japón. Después de que el punto de inflexión de Pearl Harbor las autoridades militares estadounidenses comenzaron a estar más interesados en tipos, que antes de la guerra podría haber sido considerados como de poca utilidad para fines militares. La Haya D17 era ideal para el papel de avión de enlace - que era pequeño, compacto, y con buena velocidad y una excelente cabina que idealmente se reunió los requisitos de un transporte de personal y aeronaves de la rápida comunicación entre las instalaciones militares. Con sólo pequeñas mejoras con el fin de cumplir con las especificaciones militares, pronto llegó a las Fuerzas Aéreas del Ejército como el UC-43 y en la aviación naval como el GB-1 y E-2. El gobierno ordenó a 270 de tales aeronaves de la compañía de Walter Haya, y al menos otros 118 fueron adquiridos por el gobierno de los propietarios privados para las necesidades militares. Siempre tenían trabajo en todas las principales bases aéreas y en los vastos espacios de los EE.UU., desde Texas en el oeste hasta el Distrito de Columbia, en el este. Los aviones navales se utilizan a menudo lejos del mar, y fueron inmediatamente perceptible en los campos de aviación entre sus colegas del ejército debido a su camuflaje azul incongruente. Antes de los EE.UU. entraron en la Segunda Guerra Mundial varios Staggerwings se enviaron al Reino Unido, sin embargo no por las Fuerzas Aéreas de Su Majestad , pero de acuerdo con una orden del príncipe Bernardo de Holanda, que en ese momento estaba en el exilio en Londres. El comité de compras de la RAF, que ya trabajó en estrecha colaboración con el programa estadounidense de Préstamo y Arriendo, obviamente, no podía sino prestar atención a este avión único, y pronto la Royal Air Force y la Royal Navy recibieron el Staggerwing, en la que los británicos otorgado por la tradición de su propio nombre Mk.I. de viajeros, de manera inusual para un ojo Americana escribe con un doble "L". Por acuerdo, 107 máquinas de este tipo deberían haber sido entregados a los británicos, pero por lo menos 12 de ellos nunca llegaron a las costas de Foggy Albion, cuando su aerolínea de Estados Unidos fue atacado por un submarino alemán y se hundió. Otro 95 máquinas fueron ampliamente utilizados por el personal militar en todos los territorios, de las Islas Orcadas en el norte a los campos de aviación de arena de Oriente Medio. Después de la guerra tenían que ser trasladado de vuelta a los EE.UU. bajo los términos del acuerdo de préstamo y arriendo, pero algunos viajeros, sin embargo, encontraron nuevos propietarios privados en el Reino Unido después de la guerra, la empresa de Walter de la haya devuelto a la producción de un modelo civiles mejorada , el G17S; sin embargo, solamente 16 aviones se construiría. Todos ellos encontraron inmediatamente propietarios a pesar de la duplicación de precio en comparación con el que antes de la inflación del período de la guerra. La última Staggerwing salió de la fábrica a principios de 1949, convirtiéndose en la máquina de la serie 785a después de 17 años de producción. Elogios notables se han ganado por este avión: en 2003, según un sondeo de Avión y piloto de la revista, se juzga que en el diez primeros diez mejores de todos los tiempos aviones preferidos del siglo XX. Cuatro años más tarde, según un sondeo de tres mil miembros de la Asociación de Propietarios y Pilotos de Aeronaves de América, el Staggerwing fue elegida como la más bella de todos los tiempos del aeroplano.