Ref.: RODE-00608
Albatros D.III (OAW) Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/32 para montar y pintar Reseña Historica La aparición de la DI y Albatros combatientes d.I ² en 1916 fue un gran avance técnico muy importante en la historia del desarrollo de aviones de combate alemanes. Pilotos ingleses y franceses se enfrentan ahora a un oponente formidable que eliminó su anterior ventaja en el aire. Sin embargo, las naciones de la Triple Entente no perdió tiempo en la producción de una respuesta, y la aparición de la pequeña y prolija Nieuport 11 Bébé en el cielo se convirtió en un verdadero shock para los alemanes. El sesquiplano Nieuport con su diminuto tamaño y maniobrabilidad sin igual obligado a los alemanes a modificar el diseño del Albatros D.III de una manera radical. De esta manera uno de los mejores desarrollos alemanes de la época de la Guerra Grande nació. Fue con este tipo que Alemania recuperó su superioridad en el aire en 1917, y los pilotos aliados ahora tenían que tener en cuenta un oponente serio y muy peligroso. La velocidad de desarrollo de la aviación militar era improbable en aquellos días ayunarán. Habiendo sólo acaba de aparecer en cualquier cantidad en el frente, el Albatros D.III pronto tuvo que dar paso a su sucesor Albatros Albatros DV el nuevo Al mismo tiempo, el orden anterior para el Albatros D.III aún no se había terminado, y los aviones eran necesarios en el frente en cantidades increíblemente grandes. Se decidió pasar a la fabricación del Albatros D.III a OAW rama de la empresa en Schneidemühl, con lo que la fábrica principal en Johannisthal se centrará en el lanzamiento de la DV En abril de 1917 la fábrica OAW recibido un pedido inicial de 200 combatientes, y, finalmente, más de 800 se requiriera a finales de ese año. La situación se hizo aún más presionado, cuando temprano construir máquinas Albatros DV, poco después del parto al frente, fueron devueltos a la fábrica para la eliminación de los errores de diseño. El Albatros D.III era fiable "caballo de batalla" del ejército alemán, y su producción se incrementó constantemente. En junio de 1917 las máquinas autorizadas primera aprobaron sus exámenes. Hubo una serie de preocupaciones sobre la máquina, sin embargo, eran insignificantes. El veredicto final fue más que positivo: el avión se podría pasar directamente al frente. Los expertos alemanes, y como el famoso Manfred von Richthofen, declaró que, en comparación con el Albatros DV a su predecesor fue mejor en muchos aspectos técnicos, y constantes problemas con la construcción del ala en el DV constantemente marginado en los momentos más importantes de las campañas militares de 1917. Visualmente, las máquinas producidas por las dos fábricas diferentes (Albatros y OAW) diferían sólo en la forma del timón las máquinas Albatros había líneas más rectas, como sus predecesores, mientras que el timón de las máquinas OAW tenía un perfil más redondeado. Otra pequeña diferencia estaba en la forma de la campana cerca del mecanismo de recarga de armamento. Algunas de las máquinas tenían su radiador ala desplazado de la línea central. Además, un radiador ala adicional se ajustó a los combatientes enviados al frente en Mesopotamia y Palestina. Como un todo, la firma OAW construido 838 Albatros D.III 's, en comparación con 500 construido por Albatros en sí. Tomaron parte en el combate en el frente occidental hasta los últimos días de la Primera Guerra Mundial. Algunas de las máquinas se utilizaron en los experimentos del cohete pionero Rudolf Nebel experimentado con lanzadores de cohetes, para la interceptación prevista de bombarderos británicos, y hubo planes para el uso de la D.III como un luchador parásito bajo zepelines gigantes. El Albatros D.III (OAW) estaba en guerra en todos los frentes, desde Francia hasta el Cercano Oriente, y figura importante en la historia de la aviación como uno de los aviones de combate de mayor éxito temprano.