Ref.: RODE-00046
An-12 BK-PPS Caracteristicas De la marca Roden a escala de 1/72 para montar y pintar Reseña Historica El avión An-12 soviética militar de transporte (o "Cub" de acuerdo con la clasificación de la OTAN) se produjo al final de la década de 1950 bajo la dirección de OK Antonov. Desde el principio de su largo servicio a la misión principal que se desee de este avión fue el transporte; Sin embargo, con los años, su papel en la Fuerza Aérea Soviética cambió varias veces debido al hecho de que este avión era capaz de realizar tantas funciones no previsto en un principio. El An-12PP del año 1970 fue uno de los más interesantes (y por lo al mismo tiempo la mayoría de las modificaciones) secretas. Durante este período los sistemas de defensa aérea eran muy dominante y el papel de una fuerza aérea durante la era de la Guerra Fría habían disminuido un poco debido a la amenaza de grandes pérdidas de la tripulación de vuelo en las fases iniciales de conflicto potencial. El rápido desarrollo de misiles aire-aire también fue un factor negativo, sobre todo después de la introducción de misiles con cabezas mensajeras. En estas circunstancias, el Consejo de Ministros y el Ministerio de Defensa de la URSS emitió una orden gubernamental para la producción de un compacto ( para que el sistema de tiempo) para la interferencia de radio que puede ser instalado en el avión, lo que realizar la tarea justo encima de la zona de acción. Declarar oficialmente una política pacífica, la Unión Soviética supone que cualquier conflicto sería probablemente fuera de las fronteras de la URSS. El avión más adecuado para el montaje de estos equipos en fue el An-12. En 1968 se instaló una suite electrónica especial en un avión experimental An-12B. Consistía en estaciones automáticas que generan interferencias punto, así como las contramedidas de radar electrónicos activos y pasivos, que podría desactivar el sistema de sistema de defensa aérea y de misiles antiaéreos guía del adversario. Aparte de los mencionados anteriormente, el avión estaba equipado con sistemas especiales para la protección de la tripulación en caso de posible uso de armas de destrucción masiva (incluyendo los biológicos). Los vuelos de prueba se hizo palpable, y poco después el 27 transportes estándar An-12B y An-12BK . se modificaron las especificaciones An-12PP en 1971 un An-12PP se volvió a modificar: el avión fue equipado además con el sistema 'lila' de la defensa del grupo, instalada en contenedores externos. Esta modificación ha recibido el nombre de An-12BK-PPS. El rápido desarrollo de los sistemas electrónicos exigió una constante actualización de los dispositivos especiales. En 1974, el An-12PP fue sustituido por el An-12BK-PPS, la versión mejorada. Equipos automáticos para la interferencia de infrarrojos se ha instalado en este tipo. El An-12BK-PPS ha sido durante mucho tiempo uno de los menos conocidos tipos de aviones soviéticos. Su servicio era muy limitado; tal vez su única "verdadera" experiencia en la lucha fue adquirida durante la guerra del Yom Kippur árabe-israelí de 1973, cuando el avión voló con marcas de Siria, con tripulación soviética. El An-12BK-PPS (que recibe el código de la OTAN Cub-C) no fue exportado a países aliados, con una excepción - la Fuerza Aérea de la India recibió 4 aviones de este tipo. el An-12BK-PPS se utiliza ampliamente en servicio hasta el final de la década de 1980. El tipo sirve principalmente a lo largo de las fronteras de la URSS durante el entrenamiento militar. Después de la desintegración de la Unión Soviética, el An-12BK-PPS permaneció en servicio sólo en la Fuerza Aérea de Rusia. Varias máquinas todavía están en servicio en la actualidad.