Opel 3.6-47 Omnibus  (Vista 1)
Opel 3.6-47 Omnibus (Vista 2)

Opel 3.6-47 Omnibus

Ref.: RODE-00810

Logo Roden

34,35 EUR

Opel 3.6-47 Omnibus
Caracteristicas
De la marca Roden a escala 1/35 para montar y pintar.
Breve Historia
En 1939 Alemania estaba preparando rápidamente durante las hostilidades globales. Los planes del mando alemán supone una captura instantánea de bastante grandes extensiones de otros países, y por lo tanto se prestó especial atención a la cuestión de la mayor motorización posible de unidades de infantería. Además de un gran número de diferentes tipos de camiones que ya en el inventario de la Wehrmacht eran, los autobuses del personal también comenzaron a ser tomado en carga, cuya tarea principal era el transporte de los oficiales durante las acciones ofensivas del ejército con una perspectiva probable de mínima resistencia por parte de un oponerse a las partes en el conflicto. La práctica de la construcción de autobuses sobre el chasis de un camión había existido durante mucho tiempo, y por tanto los tipos más comunes de los autobuses que entraron en el inventario del alemán se basaron en los camiones más utilizados. Uno de los camiones más populares en este momento era el conocido Opel Blitz, y sobre su chasis se diseñó un bus estándar del ejército (en el momento en el término más común para que era "ómnibus"). La firma Ludewig que hubiera participado en el diseño del autobús, se encuentra en Essen y tenía gran experiencia en la fabricación de vehículos multiseat civiles. El chasis estándar del camión de tres toneladas se extendió un poco (hasta 4450 mm), y la estructura de trama se reforzó. El cuerpo totalmente metálico original del nuevo autobús era bastante elegante en su contorno, y sólo la parte delantera, donde el motor estaba oculto, y el radiador clásico con su logotipo distintivo, inmediatamente recordó a uno de su predecesor, el famoso "Blitz". Dentro de la cabina había varias filas de asientos, que podría ser fácilmente desmontables si es necesario (el transporte de mercancías a granel, equipos médicos, etc.). La producción en serie del bus, designado oficialmente el tipo W39 Opel 3,6-47, se inició en la segunda mitad de 1939, casi al mismo tiempo que la invasión de Polonia por parte de Alemania y el inicio de la Segunda Guerra Mundial. En un primer momento, el número de vehículos producidos por mes era muy pequeña, pero ya en 1940 un centenar de unidades por mes de descanso estaban saliendo de la línea de producción en Essen. Durante el proceso de fabricación del autobús se realizaron una serie de cambios para su construcción, que se refleja en su apariencia. Por un lado, la rueda de repuesto se movió de debajo del bastidor trasero en su lado izquierdo a un nicho especial en un panel lateral. Moldeo único en las ventanas fue sustituido por una forma doble. La producción en serie de esta modificación continuó 1941-1943, cuando debido a la creciente problema del suministro de materiales, la construcción del autobús se ha simplificado de manera significativa. La producción en serie duró hasta mediados de 1943, cuando la situación se volvió peor para Alemania a la cabeza, materiales industriales básicos eran escasos, y como resultado, Ludewig tenido que simplificar seriamente la estructura del bus. Durante este período de 2.880 unidades de la primera versión se produjeron en general, que habían sido enviados tanto al frente del este en Rusia, y al Cuerpo de Afrika general Rommel en el norte de África. Además de su objetivo principal - el traslado de oficiales de la Wehrmacht - autobuses tuvieron que realizar varias otras funciones como las de la sede móvil, central telefónica y la estación de radio, panadería móvil y lavandería, etc. nota especial debe hacerse de su papel en el transporte de heridos del campo de batalla en el hospital - filas de asientos fueron retirados y en su lugar varias camillas con heridos podrían ser fácilmente llevados por la puerta trasera que se abre hacia el interior, dejando así libre para la instalación de equipos médicos espacio. Opel Blitz 3.6-47 autobuses fueron utilizados por el ejército hasta el final de la guerra, pero inmediatamente después de que desaparecieron rápidamente, dando paso a desarrollos más modernos de la preocupación de Opel durante los primeros años de la posguerra.

Cant.
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